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高铁苏州南站:服务于长三角示范区,苏州吴江积极向上争取扩线!

发布时间: 2020-12-28 10:33:58
我们知道沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁在苏州吴江汾湖高新区“十字共站”设高铁苏州南站,对于汾湖来说,固然是很方便,但对于某些地方的乘客难免要在汾湖换乘,那么是否可以新增联络线的方式解决呢? 其实,这种问题“肉食者”早就考虑了,但对于汾湖和吴江来说,新增联络线弊大于利,所以应该不太可能实现。 看官方是如何对此进行回应的: 市民您好: 经区交通局确认,目前吴江区境内沪苏湖铁路线位走向基本稳定,通苏嘉甬铁路还在方案研究阶段,两条高铁将在吴江区汾湖境内十字设站。 关于联络线的问题,根据铁路总公司2018年1号文的精神:“中小城市车站原则上不设置联络线,采用合理车站布局,实现旅客列车跨线和‘零距离’换乘。” 枢纽站通过合理的设计,完全具备快捷换乘的条件,同时从工可、初步设计有关专家意见以及地方规划、土地、建设和运营成本角度综合考虑,都不建议设置联络线,将通过快捷、便利的换乘方式解决旅客的出行需求。 另外,高铁满足远距离快速出行,已启动的如通苏湖城际铁路未来可以解决城市内部及城际节点交通需求。 关于站房命名的问题,目前的名称为暂命名,苏州及吴江已统一意见,并多次对上争取,申请按“苏州南站”来命名,正式名称将在开通前专题研究确定;关于站场台线问题,为提高苏州南站(汾湖站)服务长三角生态绿色一体化发展示范区的能力,区里已向上级铁路部门进行扩线的专题申请,最终结果要以国铁集团批复为准。谢谢您的关注。 我们从该回复中可获得不少有用的信息,一是苏州南站有望扩线;二是吴江区不赞成设置联络线;三是汾湖高铁站的名称苏州和吴江已经统一口径,最终为“苏州南站”的可能性极大;四是高铁苏州南站对于长三角生态绿色一体化发展示范区战略价值重要,做大做强很有必要。

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